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波音员工不敢乘坐自家客机!36架737NG查出问题,13架已

2019-11-02 12:18:07 来源:清香新闻

2018年10月底,一架波音737max客机在印度尼西亚狮子航空公司坠毁,造成189人死亡。今年3月,埃塞俄比亚航空公司的一架波音737max客机在飞行中坠毁,机上157人遇难。虽然波音737max尚未确认返航时间,但另一架波音飞机被发现存在重大安全隐患。

据万维网报道,波音737ng在检查过程中揭示了客机关键部件的主要问题。9月底,当波音公司检查一批737ng客机时,在飞机的同一关键部位发现了裂纹。美国联邦航空管理局立即对全世界的飞机进行了紧急检查。到目前为止,已发现36 737ng客机在同一结构中有裂纹。

据报道,出现裂纹的部分是机翼和机身连接处的“叉形”部分。这部分对飞机承受压力和力矩非常重要。如果零件在飞行中损坏,可能会导致机翼与机身分离,并导致飞机在空中解体!根据波音公司的设计指数,该部件在其使用寿命期间应该能够承受90,000次以上的着陆和起飞,而在检查期间遇到问题的客机通常只需要35,000次着陆和起飞。

目前,美国西南航空公司停飞了2 737ng客机,而巴西戈尔航空公司停飞了11 737ng客机,而全球仍有600 737ng客机。

一名退休的波音员工表示,这些部件的损坏是不寻常的,因为如果部件的原始性能指标得到遵守,在它们的预期寿命不到一半之前就不可能损坏它们。因此,怀疑该零件存在质量问题,未达到设计性能指标。

据此前美国媒体报道,波音787梦幻工厂的许多波音员工表示,他们不敢乘坐自己的客机。许多波音员工抱怨说,波音长期以来更重视飞机生产的速度和效率,而不是客机的质量控制。一位为波音工作了30多年的波音质量经理说,他在一架客机的控制系统线上发现了许多金属碎片。他立即意识到这些看起来很小的金属片有潜在的危险,因为这些金属片会导致电路板短路并引发火灾。所以他向公司监管部门提交了一份报告,要求波音管理层关注并解决这个问题。结果,问题没有解决,但他被调到了公司的另一个部门。

今年3月,美国军方在一艘波音kc-46油轮内发现了大量碎片和垃圾,包括留下的扳手和螺栓。然后美国军方拒绝了油轮的交付。

为了获得尽可能多的利润,波音公司在设计客机时有意降低成本。阿联酋航空事故发生后,一名波音737max客机工程师表示,客机软件的故障是由于一方面公司管理层已经裁撤了大量经验丰富的专业人员,另一方面公司与承包商合作,承包商提供了较低的价格,但在技术上却失败了,这导致了软件的隐患。

目前,在这两次重大空难后,波音公司的收入出现了罕见的负增长。不仅最初签署的大量客机订单被取消,其在航空业的声誉也直线下降。据统计,波音的品牌价值缩水了75亿美元。加拿大、欧洲、中国和巴西的航空监管机构已经失去了对波音的信任和合作。波音公司用了50年的时间从一家鲜为人知的小公司变成了民航史上最成功的制造商,但只用了5个月就成为了最不安全的客机制造商。

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